Zástupci rakouské hospodářské komory WKO Freistadt společně se zástupci Jihočeské hospodářské komorou jednali o tématu výstavby rychlostní silnice S10 na česko-rakouské hranice, která by se měla napojit na rozestavěnou dálnici D3. Reprezentanti obou komor se vydali na místo, kde by se měly potkat obě dálnice na hranicích Dolního Dvořiště a Wullowitz. Dohoda mezi vládou České republiky a Rakouskou spolkovou vládou o propojení české dálnice D3 a rakouské rychlostní silnice S10 na česko-rakouských státních hranicích se uskutečnila již v dubnu 2017. Nyní ale dokončení úseku S10 komplikuje proces hodncení vlivu na životní prostředí.
Zpoždění výstavby rychlostní silnice S10 k jihočeským hranicím by poškodilo ekonomiku, varuje WKO
09. srpen 2021
Byznys
Doprava
Obchod
Stavebnictví
Dle studie je vše prozkoumáno
Dle studie (EIA - Environmental Impact Assessment) zaměřené na vyhodnocení vlivů na životní prostředí je v Rakousku vše, co stojí za ochranu komplexně prozkoumáno a posouzeno. "Nesmíme to však přehánět. Politické taktizování a neustálé zdržování dostavění dálnice S 10 z nás dělá blázny, a to zejména vůči České republice," řekl Christina Naderer, předseda rakouské hospodářské komory WKO Freistadt, který dodává: "Vyzývám proto rakouskou ministryni Leonore Gewessler, aby uznala tuto mezistátní skutečnost a vyloučila S10 jako transevropskou dopravní síť z dalšího procesu hodnocení."
Zástupci WKO a Jihočeské hospodářské komory se sešli na hranicích
WKO Freistadt společně s Jihočeskou hospodářskou komorou jednaly o rezonanci tohoto tématu a společně se vydaly na místo, kde by se měly potkat obě dálnice na hranicích Dolního Dvořiště a Wullowitz. Dohoda mezi vládou České republiky a Rakouskou spolkovou vládou o propojení české dálnice D3 a rakouské rychlostní silnice S10 na česko-rakouských státních hranicích se uskutečnila již v dubnu 2017. Luděk Keist, ředitel Jihočeské hospodářské komory, který se setkání s rakouskou stranou účastnil, uvedl: „Jsme ohromeni tím, že tato přeshraniční dopravní spojka je nyní jedním z členů vlády zpochybňována, a to i navzdory uzavřené státní smlouvě.“
Zástupci Jihočeské hospodářské komory a rakouské WKO na česko-rakouských hranicích - zleva: Ludek Keist, Otakar Veselý, Christian Naderer a Dietmar Wolfsegger (autor fotgrafií: Erwin Pramhofer)
D3 je součástí spojení od německého Baltu na slovinský Jadran
WKO Freistadt objasňuje, proč se tímto tématem zabývá: S10 je součástí TEN (transevropské sítě). V souvislosti s dálnicí D3 v České republice je S10 součástí nejkratšího silničního spojení z německého Baltského moře přes Česko a Rakousko na slovinský Jadran. Z Berlína do Kopru je to přesně 1 028 km. D3 je dálnice na trase Praha - Tábor - České Budějovice - Dolní Dvořište.
Otakar Veselý, člen představenstva Jihočeské hospodářské komory, nedávno diskutoval s ředitelem odpovědným za vybudování dálnice v Českých Budějovicích o stavu plánováné jihočeské D3: „Stavba probíhá přesně podle plánu, D3 se staví v jednotlivých úsecích mezi Budějovicemi a Dolním Dvorištěm. Jeden úsek jižně od Českých Budějovic je plánován jako tunel. D3 bude tedy dokončena k rakouským hranicím nejpozději do roku 2026."
Silná výzva pro Rakousko
Christian Naderer to vidí jako silnou výzvu pro Rakousko: „Pro 7,1 km dlouhý úsek S10 ze severní části Freistadtu do Rainbachu musí další proces plánování začít bezprostředně po očekávaném pozitivním rozhodnutí EIA, aby mohla být stavba zahájena v roce 2023. Projekt pro zbývající 8,5 km dlouhý úsek od Rainbachu až k hraničnímu přechodu Wullowitz musí být rovněž rychle zahájen," varuje Naderer.
S10 jako osa ekonomiky a prosperity
Dietmar Wolfsegger, vedoucí WKO Freistadt, spatřuje S10 jako osu ekonomiky a prosperity: „Ten slouží v rámci Evropské unie k rozvoji vnitřního trhu a ke zlepšení hospodářské a sociální soudržnosti Unie. Ekonomika v Horním Rakousku a jižních Čechách se za poslední dvě desetiletí stále více prolínala. Možnosti ekonomického rozvoje v České republice jsou navíc nadále velmi dobře hodnoceny. Hustota provozu ve Wullowitzu se v roce 2019 pohybovala okolo 7 500 vozidel denně. Pro rok 2035 je předpovězeno přibližně 20 100 vozidel. Každý, kdo počítá se zpožděním na S10, ignoruje fakta a evropské zásady. Výstavba dálnice S10 je nepostradatelná a nezastavitelná.“
Stavební úseky na D3
V současné době jsou ve výstavbě dva úseky D3, a to z Prahy přes České Budějovice směrem na Linec. Jak 7,2 km dlouhý úsek z Usilného do Hodějovic, tak přilehlý 12,5 km úsek do Třebonína mají být uvedeny do provozu v roce 2023. 8,6 km úsek do Kaplice pak bude dokončen do roku 2024. Česká republika by měla v letech 2023 až 2025 postavit dalších dvanáct kilometrů z Kaplice směrem k Nažidlům a po roce 2022 by měla být zahájena výstavba posledního 3,5 km úseku ke státní hranici. Nejpozději v roce 2026 by měla být dálnice D3 hotová čekat na připojení k S10 ve Wullowitzu.
Zdroj: www.news.wko.at
Sdílet článek:
Vytisknout článekSouvisející články
16. únor 2026
Stavebnictví
Energeticky soběstačná budova, která inspiruje celý region
Pokud se chystáte na výstavbu nového sídla firmy, bude vás čekat spousta nástrah, ať už se týkají výběru vhodné lokality, projektových prací či splnění legislativních požadavků kladených na dnešní nov...
06. únor 2026
Byznys
Emisní povolenky podle firem dramaticky zdražují výrobu a oslabují konkurenceschopnost
Evropský systém obchodování s emisními povolenkami (EU ETS) považují téměř tři čtvrtiny respondentů (72,6 %) za nespravedlivý. Z lednového šetření Hospodářské komory mezi firmami dále vyplývá, že více...
18. listopad 2025
Byznys
Jak digitalizaci Česka konečně posunout z papíru do praxe: Stát, firmy a AI
Digitalizace se v českém veřejném prostoru skloňuje už léta, přesto se stále nedaří přenést ji z papíru do praxe. Jak je na tom Česko v digitalizaci doopravdy? Proč se „digitalizace“ často mění v práz...